배터리 관리

엔진은 기계식이지만 작동하려면 전기가 필요합니다.

전기 스파크는 연소실에서 연료를 점화시켜 엔진을 뒤집는 데 사용됩니다.

발전기가 운전 중에 자동차를 운전하는 데 필요한 전기를 공급하는 동안 배터리는 자동차를 크랭크하는 역할을 합니다.

배터리가 방전되면 시동이 걸리지가 않는다.

배터리 작동방식은 자동차 배터리는 중요하고, 점화를 뒤집고 엔진을 크랭크하기 위해 충전을 담당한다.

배터리는 화학반응을 기반으로 작동을 하고, 배터리의 납은 화학반응을 일으켜 전기 전하로 바뀌어 배터리 자체의 충전 판에 저장하게 된다.

점화 스위치를 돌리면 몇 가지 일이 발생하지만 모두 배터리의 전압이 필요합니다.

점화가 켜지면 전기가 주 계전기로 보내지고 거기서부터 연료 펌프와 자동차의 컴퓨터로 보내고, 배터리는 또한 점화 플러그를 공급하기 위해 전기를 생산하여 연료를 점화하고 자동차의 시동을 담당한다.

엔진을 실제로 뒤집어 연소 과정을 근본적으로 시작되면서, 배터리가 방전되면 아무 일 것도 할 수가 없다.

배터리에 남은 양에 따라 몇 개의 대시 라이트를 켤 수 있는 전원이 충분하거나 충분하지 않다.

배터리 수명의 일반적인 이유로는 배터리 수명은 한정되어 있고, 가장 최근 5 년 정도 동안 다른 배터리는 무겁고 이보다 더 많은 정격을 받고 있으며, 결국에는 모두 죽을 것이며 교체해야 한다.

차량 정비의 일반적인 부분이며, 배터리, 시동기 및 발전기는 정기적으로 테스트하여 배터리가 방전된 상태에서 도로 측면에 걸리지 않았는지 확인해야 합니다.

더 똑똑한 자동차 기술의 출현으로 이것은 점점 더 어려워졌지만 여전히 발생하고, 자동차의 조명에 자동 차단 기능이 없으면 물리적으로 끄지 않는 한 계속 켜져 있는 형상이 발생하고. 엔진이 작동하지 않으면 배터리에서 바로 전원을 끌어와 결국 엔진이 정지하게 된다.

문이 완전히 닫히지 않으며, 문이 열려 있으면 동안 표시등이 켜지고 다른 내부 표시등도 켜질 수 있으며, 표시등은 엔진이 작동하지 않으면 배터리에서 전력을 끌어와 배터리를 빠르게 소모하게 된다.

발전기는 엔진이 작동하는 동안 전기를 생산하며 엔진, 액세서리에 필요한 모든 전력을 공급하고 배터리를 재충전하는 역할하고, 교류 발전기가 죽으면 배터리가 충전되지 않으며 차량의 모든 전력 요구는 배터리에서 직접 공급을 한다.

결국, 이것은 완전히 배수되어 당신을 좌초시킬 걷고, 문제가 되는 배터리가 아닐 수도 있으며, 시동기가 마지막으로 회전하면 자동차가 크랭크가 되지 않는다.

다시 말하지만 정기적인 유지 보수로 스타터 고장을 예측할 수 있으며, 메인 릴레이 고장으로 때로는 충전 시스템의 모든 것이 완벽하지만 자동차가 여전히 크랭크가 안되고,

연료 펌프와 자동차의 컴퓨터를 제어하기 때문에 주 계전기가 되어야 한다.

배터리, 스타터, 교류 발전기 및 기타 중요한 구성 요소의 상태를 확인하기 위해서는 서비스센터에 방문하여 점검 받아봐야한다.