300x250 캘리퍼7 서스펜션 과 U- 조인트 기능 서스펜션에 윤활유를 바르는 이유는 무엇일까? 서스펜션을 사용하면 차량의 바퀴가 범프와 움푹 들어간 곳을 통과하면서 차량을 제어하고 승객을 편안하게 유지할 수 있습니다. 서스펜션 시스템의 수많은 부품이 조인트를 통해 이동하고 차량에 연결됩니다. 공통 조인트에는 볼 조인트와 U 조인트가 있습니다. 적절한 윤활은 움직이는 부품을 계속 움직입니다. 서스펜션의 일부 연결부에는 윤활 효과가 있는 부싱이 포함된다 알아두면 좋은 정보 차량 서스펜션의 구성품이 파손되거나 누락된 경우 윤활을 해도 문제가 해결되지 않는다. 부품마다 윤활유 종류가 다르므로 제조업체 권장 사항에 대해서는 차량 설명서를 참조해야 한다. 일부 차량에는 공장에서 "영구적으로 윤활된"조인트가 제공됩니다. 마찰이 심할 경우 윤활유를 발라야 할 수도 있.. 2020. 4. 21. 브레이크 슈 기능 브레이크 슈 란 브레이크 슈는 드럼 브레이크 시스템이 장착된 자동차의 뒷바퀴에서만 발견됩니다. 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 슈가 브레이크 드럼에 닿아 마찰이 발생하여 차량 속도가 느려집니다. 브레이크 슈는 일반적으로 브레이크 패드 길이의 두 배이다. 알아두면 좋은 정보 두 브레이크 슈즈는 동시에 교체해야 한다. 손상된 브레이크 드럼과 누출된 휠 실린더로 인해 브레이크 슈가 손상될 수 있으므로 이러한 요소도 교체해야 한다. 점검 순서 및 방법 브레이크 슈에 오염과 두께가 있는지 점검한다. 브레이크 슈에 결함이 있으면 교체한 다브 레이크를 조정해야 한다. 스프링, 백킹 플레이트, 브레이크 실린더, 브레이크 드럼 및 비상 브레이크 케이블을 점검한다, 지판에 윤활유를 발라야 한다. 테스트 드라이브를 포함한 .. 2020. 4. 18. 브레이크 캘리퍼 와 브레이크 드럼의 기능 브레이크 캘리퍼 기능 브레이크 캘리퍼 란 무엇일까? 대부분의 자동차에는 앞면에 디스크 브레이크가 있으며 많은 모델에는 뒷면에 디스크 브레이크가 있다. 캘리퍼는 디스크 브레이크 시스템의 일부입니다. 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 액이 마스터 실린더에서 캘리퍼로 흐릅니다. 그런 다음 브레이크 오일이 캘리퍼 내부의 피스톤에 압력을 가하여 브레이크 패드를 로터에 대고 밀어 차를 느리게 하거나 정지시킨다. 자동차는 2 개 또는 4 개의 캘리퍼를 가질 수 있다. 자동차에 4 개의 타이어에 모두 로터가 있으면 캘리퍼가 4 개 있고, 자동차에 2 개의 로터와 2 개의 드럼이 있으면 2 개의 캘리퍼가 앞에 있습니다. 캘리퍼가 오염되어 녹슬거나 브레이크 액이 누출될 수 있습니다. 브레이크 캘리퍼는 제동 시스템에서 발생하.. 2020. 4. 7. 자동차 브레이크 패드 1. 브레이크 패드 란 브레이크 패드는 견고한 스틸 백킹 플레이트에 접착되는 마찰재로 구성됩니다. 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 패드의 마찰 재료가 큰 압력으로 스틸 브레이크 로터의 내부 및 외부 표면에 밀착됩니다. 그로 인한 마찰로 인해 차의 바퀴가 빠르게 느려져 안전하고 신속하게 제어할 수 있습니다. 수천 마일 후, 이 마찰재는 결국 마모되고 브레이크 로터도 마모되어 교체한다. 2. 브레이크 패드를 언제 교체를 할까 차량 대시 보드의 마모 표시기. 브레이크 패드의 마찰재가 패드 지지판에서 2mm 이내에 마모되면 패드를 교체해야 합니다. 오늘날 대부분의 최신 자동차에는 브레이크 패드에 전자 장치가 내장되어 있습니다. 패드를 교체해야 할 시점이 되면 차량 대시 보드의 계기판에 기호가 나타납니다. 기호의.. 2020. 4. 5. 자동차 디스크 브레이크 ※ 자동차 디스크 기능 ※ 대부분의 현대 차량은 디스크 브레이크로 구성된 브레이크 시스템을 사용합니다. 그들은 바퀴에 부착된 디스크에 가해지는 힘을 사용하여 차를 늦추고 멈추기 때문에 그렇게 불립니다. 디스크 브레이크는 드럼 브레이크와 비교하여 더 큰 정지력을, 제공하며 과중한 사용으로 빠르게 과열되지 않습니다. 일부 보급형 차량은 뒷바퀴에 드럼 브레이크를 사용하지만, 4 륜 디스크 브레이크는 일반적으로 가족 용 세단에서부터 트럭, 고성능 스포츠카에 이르기까지 모든 곳에서 발견한다. 1. 디스크 브레이크 시스템을 구성하는 부품 1. 로터란 휠과 함께 회전하는 휠 허브에 볼트로 고정된 원형 디스크 로터는 일반적으로 주철 또는 강철로 만들어지지만 일부 고급 자동차는 카본 세라믹 로터를 사용합니다. 더 나은 .. 2020. 4. 5. 자동차 서스펜션 스프링 1. 자동차 서스펜션 스프링 판 스프링, 비틀림 또는 코일 스프링 등 모든 스프링은 노면의 불규칙성을 보정하고, 서스펜션 시스템을 미리 정해진 높이로 유지하고 과도한 처짐 없이 추가 중량을 지지해야 한다. 이러한 각 기능은 현대 차량에서 편안하고 정확한 핸들링 및 하중지지 기능을 제공하는 데 매우 중요합니다. 고객의 관심을 불러일으키는 세 가지 핵심 영역이다. 역사적으로, 강철 다엽 스프링은 서스펜션 시스템에서 가장 오래되고 가장 널리 사용되는 스프링 설계 중 하나입니다. 판 스프링의 장점은 스프링으로 작용할 뿐만 아니라 차축을 새시에 직접 부착하기 때문에 여러 가지가 있다. 일부 적용에서는 단일 "단일 잎"스프링이 사용됩니다. 겹판 스프링은 일반적으로 솔리드 구동 차축이 있는 트럭 응용 분야에 사용되지.. 2020. 4. 5. 자동차 컨트롤 암 1. 자동차 컨트롤 암이란 대부분의 차량에는 프런트 서스펜션에 2 개의 컨트롤 암이 있습니다. 종종 그들은 더 낮은 제어 팔이라고 합니다. 일부 차량과 많은 트럭에는 4 개의 제어 암, 2 개의 상부 및 2 개의 하부 암이 있다. 프런트 컨트롤 암은 무엇을 합니까? 자동차의 프레임 또는 차체를 앞바퀴를 고정하는 어셈블리에 연결합니다. 이 어셈블리를 스티어링 너클이라고 한다. 컨트롤 암은 컨트롤 암 부 싱이라고 하는 유연한 고무 부싱을 통해 차량의 프레임 또는 차체에 연결됩니다. 이것은 앞바퀴가 범프와 움푹 들어간 곳으로 굴러 감에 따라 컨트롤 암이 위아래로 흔들 리게 합니다. 컨트롤 암의 바깥쪽 끝에는 볼 조인트가 있습니다. 일부 자동차에서는 볼 조인트가 볼트로 고정됩니다 제어 암에 눌렀거나 눌렀을 때 .. 2020. 4. 5. 이전 1 다음 300x250
