300x250 자동차중고부품4 에어 서스펜션 압축기 에어 서스펜션 압축기란 압축 공기의 탄력을 이용한 공기 스프링으로 차체를 떠받치는 방식의 현가장치라고 한다. 작은 진동도 흡수할 수 있는 장점을 가지고 있어서, 혼자 타든 50명이 타든 같은 승차감을 얻는다. 금속 스프링을 사용하면 혼자 탈 때 딱딱하고, 승차 정원 모두가 타면 너무 몰리는 결점을 발생한다. 이를 피하기 위해 하중이 커지면 딱딱해지는 가변 스프링을 쓰는 일도 발생한다. 에어 스프링에서는 몇 명이 타더라도 공기 압력을 높여서 같은 차 높이로 조정할 수 있는 구조이기 때문에 언제나 부드러운 스프링으로 설계도 가능하다. 그러나 에어 스프링 자체는 상하의 하중밖에 받아들일 수 없어 서스펜션의 링크가 발생할 수도 있다. 가스로 채워진 충격 및 스트럿에 대해 가장 잘 알고 있지만 오늘날 사용되는 서.. 2020. 4. 16. 자동차 서스펜션 스프링 1. 자동차 서스펜션 스프링 판 스프링, 비틀림 또는 코일 스프링 등 모든 스프링은 노면의 불규칙성을 보정하고, 서스펜션 시스템을 미리 정해진 높이로 유지하고 과도한 처짐 없이 추가 중량을 지지해야 한다. 이러한 각 기능은 현대 차량에서 편안하고 정확한 핸들링 및 하중지지 기능을 제공하는 데 매우 중요합니다. 고객의 관심을 불러일으키는 세 가지 핵심 영역이다. 역사적으로, 강철 다엽 스프링은 서스펜션 시스템에서 가장 오래되고 가장 널리 사용되는 스프링 설계 중 하나입니다. 판 스프링의 장점은 스프링으로 작용할 뿐만 아니라 차축을 새시에 직접 부착하기 때문에 여러 가지가 있다. 일부 적용에서는 단일 "단일 잎"스프링이 사용됩니다. 겹판 스프링은 일반적으로 솔리드 구동 차축이 있는 트럭 응용 분야에 사용되지.. 2020. 4. 5. 자동차 컨트롤 암 1. 자동차 컨트롤 암이란 대부분의 차량에는 프런트 서스펜션에 2 개의 컨트롤 암이 있습니다. 종종 그들은 더 낮은 제어 팔이라고 합니다. 일부 차량과 많은 트럭에는 4 개의 제어 암, 2 개의 상부 및 2 개의 하부 암이 있다. 프런트 컨트롤 암은 무엇을 합니까? 자동차의 프레임 또는 차체를 앞바퀴를 고정하는 어셈블리에 연결합니다. 이 어셈블리를 스티어링 너클이라고 한다. 컨트롤 암은 컨트롤 암 부 싱이라고 하는 유연한 고무 부싱을 통해 차량의 프레임 또는 차체에 연결됩니다. 이것은 앞바퀴가 범프와 움푹 들어간 곳으로 굴러 감에 따라 컨트롤 암이 위아래로 흔들 리게 합니다. 컨트롤 암의 바깥쪽 끝에는 볼 조인트가 있습니다. 일부 자동차에서는 볼 조인트가 볼트로 고정됩니다 제어 암에 눌렀거나 눌렀을 때 .. 2020. 4. 5. 인젝터 정보 및 기능 자동차의 연료 인젝터를 살펴보면 수만 마일을 언급하지 않고 어떻게 작동하는지 궁금해할 것이다. 연료 인젝터를 사용하면 추가 마력 및 청정 배기가스를 개발하는 동시에 가스 마일리지를 얻을 수 있다. 연료 인젝터가 대가로 요구하는 것은 깨끗한 가솔린을 꾸준히 공급하는 것입니다. 그렇기 때문에 연료 필터가 연료 인젝터에 매우 중요한 이유입니다. 작은 먼지 나 찌꺼기가 연료 인젝터 내부의 메커니즘을 손상시킬 수 있으므로 정기적으로 연료 필터를 교체해야 합니다. 자동차가 공장을 떠났을 때, 성능 측면보다 경제 측면으로 기울어진 연료 인젝터가 장착되었을 수 있습니다. ACCEL 연료 인젝터와 같은 애프터 마켓 연료 인젝터를 사용하면 해당 방정식을 전력 측면으로 스윙할 수 있다. 현대 자동차에 사용되는 연료 시스템은.. 2020. 4. 5. 이전 1 다음 300x250
